Montre DLC Noir Mécanique Wryst Racer SX1
La Wryst Automatique Racer SX1 avec revêtement DLC
Cette montre mécanique crie le luxe, l'audace et un dévouement pour les sports de course. La SX1 avec boîtier noir Diamond-Like Carbon est la seule montre pognet méchanique Suisse de luxe avec protection DLC à ce prix. Deux bracelets sont offerts avec la montre. Initialement équipé du bracelet en cuir noir et gris, vous pourrez également profiter de votre superbe Racer avec un bracelet en silicone noir de qualité.
Seulement 75 personnes porteront un jour l'une de ces petites séries. Le noir est la couleur utilisée pour transmettre l'autorité et la certitude. Affirmez-vous et soyez prêt à prendre le volant avec un garde-temps méchanique noir Suisse qui ne laissera personne indifférent.
Le boîtier de la montre
Un boîtier incurvé complexe maintient le cadran profond en trois dimensions. Fort de trois ouvertures aérés sur la lunette, le côté droit recouvre entièrement le remontoir. Au dos, on peut admirer le mouvement à travers un cristal fumé imprimé du logo Wryst. Deux cornes de boîtier en forme d'arbre à cames assurent une fixation solide sur le bracelet avec un système de vis hautement sécurisé. Cette fonction brevetée est la garantie que votre montre ne se détachera pas accidentellement de votre poignet.
Les deux bracelets différents
Vous apprécierez la montre mécanique Wryst Racer SX1 en deux versions différentes.
Tout d'abord, un luxueux bracelet en cuir noir fait à la main avec trois couches différentes. Sur le dessus, la bande est finie avec du cuir et une double couture avec une ligne en noir et une autre en gris. L'intérieur est avec une finition douce de style daim pour un maximum de confort. La mention "Genuine Leather" est gravée avec également le logo de la marque. Sur le côté, le troisième cuir décore les bords du bracelet avec du cuir de vachette gris.
Deuxièmement, grâce à l'autre bande également disponible avec votre achat, vous pouvez choisir un bracelet moderne à double injection en silicone de qualité et hautement flexible. Si la plupart de nos bracelets bicolores proposent un contraste de deux couleurs, pour cette référence nous avons opté pour les deux coloris en noir. Cette large bande mesure 25 mm et avec un revers plat, le confort a été optimisé pour une expérience sans désagrément sur votre bras.
Dans un mouvement mécanique il s'agit de roues, d'engrenages, de ressorts, de roulements à billes et d'huiles travaillant ensemble avec uniquement les lois physiques de la mécanique pour régir les interactions entre tous les composants. Cette complexité rare maîtrisée par le cerveau et les mains humaines crée tout l'attrait, le mystère et le prestige des montres mécaniques.
Une pièce d'ingénierie fascinante
Les montres méchaniques continuent de fasciner pour de nombreuses raisons, à commencer par la taille étonnamment petite de leurs éléments. En effet, l'échelle de mesure est ici le micron ou un millième de millimètre (0,001 mm). Pour comprendre un peu mieux ce que cela signifie, considérons qu'un de vos cheveux mesure entre 0,06 et 0,07 millimètres. Jusqu'au XIXe siècle et l'amélioration des outils d'usinage, la construction d'une montre était un métier dans lequel seuls des spécialistes pouvaient concevoir le mouvement, fabriquer les composants, les assembler et tout faire fonctionner. De tels individus vivent encore parmi nous aujourd'hui, même s'ils sont très rares. Chacune de leurs tâches est devenue un domaine approprié en soi avec un niveau de spécialisation exceptionnel. La complexité des mouvements a également considérablement augmenté, rendant parfois presque impossible l'application des méthodes traditionnelles de conception et de création de montres à l'aide de crayons, de papier et de plans.
Fabrication d'un calibre en détail
Les calibres sont maintenant conçus par des concepteurs de mouvements et des ingénieurs utilisant des ordinateurs similaires à ceux que l'on trouve dans l'ingénierie automobile. Micromechanics est en charge de la programmation des outils d'usinage à commande numérique par ordinateur (CNC), qui réalisent la production proprement dite des pièces. Ensuite, les horlogers finissent, assemblent, testent et ajustent les mouvements avant de les mettre dans les boîtiers, d'ajouter le cadran et les aiguilles et de les fermer. En raison de ce processus long et complexe, de nombreux tests sont effectués pour vérifier la qualité à différentes étapes. Des artisans dédiés peuvent également exécuter les différentes tâches séparément. Par exemple, l'assemblage d'un mouvement peut être divisé en sous-groupes de pièces avec des spécialistes chargés de les assembler. L'horloger expérimenté se concentre uniquement sur les opérations les plus sensibles.
L'art et l'artisanat décoratif se retrouvent également dans les mouvements. Polissage miroir, biseautage, gravure ou encore sertissage sont les techniques habituelles de la haute horlogerie pour embellir la mécanique en créant des contrastes visuels entre les différentes pièces et leurs surfaces.
Évolution et améliorations
Même s'il est vrai que les principes de leur conception n'ont pas beaucoup changé depuis le XIXe siècle, horlogers et ingénieurs travaillent toujours à améliorer la fiabilité et la précision des mouvements. Ils ont perpétuellement intégré des innovations à tous les niveaux dans cette quête, que ce soit au niveau des matériaux ou des procédés d'ingénierie. De nos jours, des techniques expérimentales ont vu le jour qui, par exemple, permettent de maintenir des pièces mobiles de manière quasi flottante grâce à des micro-aimants créant un petit champ magnétique. Cela permet de réduire la friction entre les pièces métalliques classiques. Le silicium a fait de plus en plus de percées dans la fabrication d'éléments extrêmement sensibles et minces comme le spiral, le levier d'ancre et la roue d'échappement. Certaines pièces sont également fabriquées en fibre de carbone ou en céramique, par exemple avec des roulements à billes, et d'autres composants sont recouverts d'une couche de diamant cultivé artificiellement pour la protection. Très rarement, ces nouveaux matériaux permettent de nouveaux systèmes mécaniques.
Structure d'un mouvement mécanique
Un mouvement mécanique peut être imaginé comme un sandwich avec une partie inférieure et une partie supérieure dédiées à fixer toutes les pièces mobiles (comme les roues) entre elles.
Plaque de base
La platine est la base stable du mouvement. Il ressemble généralement à une pièce de monnaie plate avec de nombreuses cavités et trous pour laisser de la place pour les composants mobiles et les vis.
Éléments mobiles
Les pièces mobiles sont principalement situées au cœur du mouvement. Parfois, certains peuvent être placés à l'extérieur de la plaque de base pour les mettre en valeur.
Les Ponts
Les ponts sont pris en sandwich au-dessus des pièces mobiles. Ils peuvent également avoir des trous pour les vis qui les fixent à la plaque de base. Les formes des ponts et leurs configurations sont comme des images sur des cartes d'identité. Chacun en dit long sur le mouvement, et les connaisseurs sont capables de reconnaître certains mouvements et montres en ne regardant que leur design et leurs éléments spécifiques. Vous pourrez peut-être le faire un jour !
Fonctionnement
Un mouvement mécanique est essentiellement un système composé de roues dentées interconnectées. Les formes de leurs dents ainsi que leurs diamètres et tailles diffèrent généralement en fonction des rôles qu'elles jouent. Pour tenir dans un boîtier, cet ensemble de composants assemblés à la manière d'un puzzle est conçu pour occuper un minimum de volume spatial. C'est pourquoi un calibre peut sembler si complexe et déroutant. Sans cette contrainte, un mouvement mécanique pourrait être construit en ligne, par exemple, avec chaque élément mis bout à bout les uns à côté des autres. À une extrémité, vous trouverez le baril de tambour (alias le magasin d'énergie) ; au milieu une série d'au moins trois roues dentées formant le train d'engrenages (pour la transmission d'énergie) ; et à l'autre extrémité l'échappement et le balancier pour répartir l'énergie en segments.
Le Réserve
Enfant, avez-vous déjà joué avec des voitures miniatures qui devaient être remontées à l'aide d'une clé pour courir sur le sol jusqu'à ce que leur énergie soit épuisée ou les avez-vous au moins vues dans une publicité télévisée ? A la base, une montre mécanique fonctionne de la même manière, sauf que l'énergie dure beaucoup plus longtemps à cause du sous-ensemble régulateur qui la portionne. (Une petite voiture n'a pas ce régulateur, c'est pourquoi l'énergie s'épuise si rapidement).
Dans une montre mécanique, l'énergie est stockée dans le ressort de barillet, situé à l'intérieur du barillet, un petit récipient rond qui tourne autour d'un axe appelé arbre de barillet ; il entraîne le train d'engrenages. Fabriqué à partir d'un alliage métallique spécial, le ressort de barillet est créé avec un processus de fabrication très spécifique. Sa mission est de se détendre, de relâcher les tensions et donc l'énergie le plus régulièrement possible quelles que soient les conditions et le niveau de tension. A une extrémité, le ressort est fixé au centre de l'arbre de barillet. L'arbre de barillet est la partie qui enroule le ressort sur lui-même, créant ainsi la tension. Il est actionné par la roue à rochet du barillet, qui est une roue dentée placée à l'extérieur du barillet et directement reliée au système de remontage manuel ou méchanique..
A l'autre extrémité, le ressort de barillet est fixé du côté du tambour de barillet qui entraîne le train d'engrenages grâce à une denture extérieure. Le ressort de barillet peut se terminer par un ressort de glissement qui glisse le long du barillet pour éviter qu'il ne se casse à cause d'un enroulement excessif. Ce système se retrouve souvent dans les montres plus anciennes ; dans les montres plus récentes, le ressort moteur est généralement fixé au barillet.
Réserve de Marche
Dans un mouvement mécanique, la réserve de marche disponible (le nombre d'heures pendant lesquelles la montre est alimentée en énergie) dépend de divers facteurs. La longueur du ressort a un impact significatif. Et dans certaines montres, le ressort de barillet peut mesurer plus d'un mètre ! Les horlogers peuvent également ajouter plusieurs barillets à ressort, une prouesse qui peut être comparée à mettre plusieurs réservoirs d'essence dans une voiture. Les mécanismes haut de gamme récents peuvent abriter jusqu'à onze barillets pour une réserve de marche totale de cinquante jours - plus d'un mois et demi ! En comparaison, un calibre méchanique ordinaire a généralement une réserve de marche d'environ 42 heures. Le système de remontage a une influence directe sur la conception du calibre.
N'oubliez pas qu'une réserve de marche plus longue sur une montre à remontage manuel est une chose positive : si le propriétaire doit remonter une montre moins fréquemment, cela évite au mécanisme une usure excessive. La référence fixée depuis quelques années maintenant est de huit jours de réserve de marche. Pourquoi une telle longueur ? Premièrement, cela a du sens car certains aficionados possèdent plusieurs montres et les changent généralement le week-end. Comme ils ne veulent pas avoir à régler une montre à chaque fois qu'ils la prennent, ils aiment avoir une réserve de marche d'au moins une semaine.
Last but not least : Gardez à l'esprit que la durée de la réserve de marche fournie par la marque correspond généralement à la période pendant laquelle le couple est suffisamment fort pour assurer la précision de la montre, mais qu'elle fonctionnera très probablement plus long.
Remontage Manuel
Le système de remontage manuel a été le premier inventé, et c'est la version la plus simple : l'énergie entre dans le mouvement à partir d'une source externe. Dans les montres anciennes, les propriétaires avaient besoin d'une clé ou d'un autre outil pour remonter le mouvement. C'est encore le cas de nombreuses horloges murales, par exemple. En 1820, un horloger anglais du nom de John Arnold invente un petit élément extérieur permettant de remonter le barillet : la couronne. Véritable référence aujourd'hui, la couronne est généralement positionnée du même côté de la montre que les éléments clés du barillet à ressort. Notez que vous pouvez remonter tous les mouvements mécaniques, même les exemples méchaniques, à l'aide de la couronne.
Remontage Méchanique
Les mouvements méchaniques sont aussi astucieux que pratiques. C'est vrai, tourner régulièrement sa couronne pour remonter le ressort de barillet peut être ennuyeux et prendre du temps - et il va sans dire que si vous oubliez de le faire, votre montre s'arrêtera de fonctionner sans que vous vous en rendiez compte. Le confort et le besoin d'une certaine sécurité concernant les réserves d'énergie à l'intérieur du calibre ont poussé les horlogers à inventer des systèmes de remontage méchanique. Les premières montres dotées d'un système de remontage méchanique ont été inventées à la fin du XVIIIe siècle. Mais aujourd'hui, les montres méchaniques sont en nombre à remontage manuel et pour cause.
Dès le début, l'idée était d'utiliser le mouvement du corps du propriétaire, et en particulier de son poignet, pour générer de l'énergie. Pour ce faire, les horlogers ont ajouté un élément mobile au dos du mouvement qui oscille d'avant en arrière. Cette pièce, appelée rotor ou masse oscillante, a la forme approximative d'un demi-disque et tourne autour d'un axe. Le rotor est directement relié au ressort de barillet par l'intermédiaire d'un engrenage. Certains systèmes ne vent que dans un sens d'oscillation, d'autres dans les deux ; c'est un choix que fait le concepteur du mouvement. Le résultat est le même, sauf qu'il faut un peu plus de temps pour remonter complètement un mouvement. avec un système unidirectionnel. Lors de certains mouvements, le rotor fait du bruit lorsqu'il se déplace, ce qui peut être considéré comme une sorte d'élément de signature. Et si vous portez une attention particulière, vous pouvez généralement aussi ressentir physiquement le mouvement du rotor lorsque vous portez la montre..
Notez que la plupart du temps l'axe du rotor est situé au centre du mouvement, mais pas toujours. Certains modèles, et seulement certains, sont équipés de micro-rotors. Les micro-rotors sont des exemples plus petits qui font leurs révolutions non pas au-dessus du mouvement, mais à l'intérieur de celui-ci. Ceux-ci sont principalement créés pour réduire la hauteur d'un mouvement et sont beaucoup plus difficiles à fabriquer et à ajuster.
La Régulation:
Echappement et oscillateur
Le but du mécanisme généralement résumé par "l'échappement" est de réguler le flux d'énergie provenant du barillet à travers le rouage et de le décomposer en impulsions régulières pour compter le temps. Vous pouvez voir cette action jouée sur le cadran. En effet, si vous avez une longue trotteuse sur votre montre mécanique, notez simplement que chaque pas presque imperceptible qu'elle avance est le résultat d'une impulsion. Le système de régulation est un ensemble de pièces fabriquées et réglées avec une grande précision ; sa précision est transmise à l'acte de mesure du temps.
A proprement parler, le régulateur est divisé en deux grands sous-ensembles : l'oscillateur et l'échappement. L'oscillateur agit en combinaison avec une grande roue légère appelée balancier et un ressort à cheveu ultrafin qui est enroulé en spires et situé au milieu. Ces deux composants sont les plus délicats et les plus sensibles de toute montre mécanique. Leur fabrication est le plus grand secret des marques, et les professionnels capables d'y travailler sont rares, doués et très demandés dans l'industrie. Une extrémité du spiral est solidaire de l'axe de balancier, tandis que son autre extrémité est solidaire d'un point d'attache externe et inamovible. Son rôle est alors d'osciller, c'est-à-dire de tourner dans un sens avant de revenir dans l'autre afin de créer des impulsions.
Le sous-ensemble d'échappement comprend la roue d'échappement, l'ancre et les ancres. Il partage l'énergie et l'envoie à l'oscillateur. En travaillant ensemble, l'oscillateur et l'échappement transforment le flux linéaire d'énergie en pulsations qui rythment l'ensemble du mouvement. La vitesse de ces oscillations fournit la fréquence du calibre. Et plus il est élevé, plus il devient précis.
Joyaux et amortisseur
Les différentes roues et composants d'un mouvement mécanique doivent tourner aussi facilement que possible ; tout frottement représente une perte d'énergie et de précision. Pour cette raison, les horlogers utilisent des rubis synthétiques appelés roulements de joyaux pour maintenir les extrémités des axes avec le moins de frottement possible. Ces joyaux sont de minuscules disques sculptés avec ou sans un petit trou au milieu. Historiquement, ils étaient fabriqués à partir de rubis naturel ; maintenant, ils sont le rubis synthétique le plus pur. Grâce à leur fabrication artisanale, les couleurs peuvent également s'écarter du rouge d'origine. Habituellement, le nombre de rubis que contient un mouvement est gravé sur le mouvement.
Les rubis maintenant les axes les plus sensibles, comme le balancier par exemple, sont généralement doublés d'un système d'absorption des chocs. Ce composant a principalement la forme d'un ressort à micro lame circulaire positionné à l'intérieur d'une partie fixe où se trouve le joyaux.
Références "RACER" avec deux bracelets silicone:
Montre à Remontage Automatique SX1
Montre Automatique Or Rose SX2
Montre Or Jaune Automatique SX3
Montre Suisse Automatique SX4
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